来源：车旺大（dà）卡

这几天（tiān）在广州的物流界中，有一（yī）个（gè）大新闻——满帮（bāng）开（kāi）始自己跑专线了，广州到上（shàng）海的线路（lù），现在每（měi）天能发10多个车。

新闻（wén）发布后，满帮方面表示，满帮目（mù）前从事的专线业务只针（zhēn）对专线物流客户，不做直客。此外，文中提到的运价是指拼货价，而非整（zhěng）车。最后满帮这项（xiàng）业务，只做专线，不做（zuò）两端提（tí）送（sòng），定价符合市场（chǎng）标准。

只跑（pǎo）专线不做配送 满帮广州-上海（hǎi）专线业务9月（yuè）开通（tōng），运价是其他物（wù）流公司的一半

经过多方了解满帮目前（qián）试运行的是广州到上海的（de）物流专线，据广州（zhōu）的物流老板介绍（shào）。满帮这个业务（wù）是在今年（nián）9月（yuè）份成（chéng）立的，到10月后已经初具规模，每天能发车十几台。

满帮（bāng）的这个新业（yè）务，只（zhī）负责跑专线（xiàn），不负责配送（sòng），采用甩（shuǎi）挂运（yùn）输模式（shì），只接受现金结算（suàn）。广州（zhōu）到上（shàng）海的专（zhuān）线，它的收费模式根据吨位+方（fāng）数进行（háng）计价，1吨100元，1方25元。如果一吨的货物体积有2方，运费就是100+2x25=150元。

满帮专线业务只（zhī）跑（pǎo）专线不管配送，使用甩挂模式并（bìng）要求现金支付

满帮这项新业（yè）务（wù），采用的（de）是轻资产的模式。司机（jī）自己带车进去，满帮负责货源，每月给25000元一车（chē），挂车则（zé）使用租赁的（de）挂。在具体运营路（lù）线上，满帮（bāng）还使用了分段运输的模式，将广州（zhōu）到（dào）上海的线路（lù）分成（chéng）了2段，以江西南城为中转点。广州的司机开（kāi）车到江西南城（chéng）后，进行甩挂（guà），接（jiē）上海过来的挂车（chē）返（fǎn）回广州，单程（chéng）750公里，全程1500公里。

模式成功后将全国推广 其他大型物流公司计划跟进（jìn）

对于专线物（wù）流而言，这种新模（mó）式将会对（duì）他们产生非（fēi）常巨大（dà）的影响

据（jù）了解，满帮的这种模式成熟之后（hòu），不仅仅是（shì）广州到上海的专线，其他大城市的专（zhuān）线也会相继（jì）使用。现在除（chú）了满帮之外，其他大型物流（liú）公（gōng）司也在计划采用这（zhè）种模式进行运输。

满帮诞生后业务持续拓（tuò）展 自营的条件也基本成熟

自从2017年11月27日，运满（mǎn）满、货车帮（bāng）宣布（bù）合并，“满帮”集团诞生之后，这个庞然（rán）大物就不再满足与（yǔ）车货匹配市场，并将业务覆（fù）盖到物流的各个细分领域（yù），并尝试（shì）国际化。

一直以来，专线物流多采用以量（liàng）取胜的粗放式经营模式，本就存在（zài）着利润率（lǜ）低、资源散乱（luàn）的市场现状。对跑专线（xiàn）运（yùn）输的大多物流公司（sī）而言（yán），满帮的这种模式无疑会对他们造成很（hěn）大冲击（jī），尤其（qí）在（zài）价格上甚（shèn）至无法形成竞争。

对满帮这种轻资产模式的运营形式，记者采访（fǎng）了一些跑专线（xiàn）物（wù）流（liú）的老板及运输人的看（kàn）法（fǎ）。

迅捷物流（liú）总经理 赵松刚：

       物流成本控制，车辆费用控制，人员成（chéng）本控制，不知道（dào）他们能（néng）撑多久。

运输人 乔雷：

       盈利倒挂，车队（duì）都是亏（kuī）损运营。若（ruò）想通过无限度（dù）压（yā）缩（suō）成本的方式与国（guó）内专线抗衡，甚至形成（chéng）垄断，那他（“满帮”）的钱要烧很多（duō）年。另（lìng）外，现（xiàn）在有很多运输（shū）人都是将车辆挂靠在（zài）物（wù）流公司，一旦公司倒闭破产，车辆随时（shí）会被金融公司扣押（yā），所以选择挂靠也要谨慎（shèn）。未（wèi）来（lái），或许将是“铁（tiě）路+汽车快运”的运输（shū）模式，运输（shū）人（rén）以倒短途为主，不用再（zài）熬夜奔波。

运输人 李占奎：

       高铁网络健全后，普（pǔ）通铁路以（yǐ）货（huò）运为主，这就是未来（lái）趋势。

有（yǒu）其他（tā）运（yùn）输人称，满帮（bāng）的这种（zhǒng）模式无非（fēi）是“大欺小”的一贯套路，先以低价垄断市场，就像是货运行业的（de）“滴滴”。

也有（yǒu）人（rén）表示，对（duì）运输人来说（shuō），25000元/车的（de）价格并不划算，考虑到车辆损（sǔn）耗等因素，最终到手的钱剩不（bú）了多少，尤（yóu）其是如（rú）此（cǐ）高强度运（yùn）营，长期来（lái）看，身体也（yě）是撑不住的。对满帮（bāng）来说，要（yào）真想以此模（mó）式垄断国内各大专（zhuān）线，也会损耗其（qí）“体力”

满帮作为（wéi）物流（liú）科技行业的（de）独角兽（shòu）公司，宣布合并后便（biàn）引来国信基金（jīn）、软银、谷歌等资本纷纷加持，成为其加大国（guó）内（nèi）物流市（shì）场扩张步伐（fá）的提供后（hòu）盾（dùn）。满帮集团也对外表示，未来，满帮将（jiāng）进（jìn）一步探索新能源、无人驾驶、国际化等领域，持续进行物流（liú）的基础（chǔ）设施建设。

基于其多年的大数（shù）据收集（jí）以及对（duì）国内物流市场（chǎng）的货源、价（jià）格的足够了（le）解，此次“满（mǎn）帮”进（jìn）军物流专线（xiàn），可以说（shuō）是其继今（jīn）年5月收购（gòu）志（zhì）鸿物流后的（de）又一大动作（zuò），或成为（wéi）其上市计划的加速器。对此，我们将持续关注！

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