“求扩散，请各位物（wù）流同行、司机朋友们转发，转告我们的兄弟朋友，抵制（zhì）‘货车帮（bāng）’与‘运满满’！”

这两天，现代（dài）物流报（bào）记（jì）者在各个货（huò）运微（wēi）信群、物流（liú）微信群都看到了这番（fān）义愤填膺的指责（zé）和抵制。

满（mǎn）帮集团（tuán）开始收费（fèi） 会费标（biāo）准众口不一？

据（jù）了解（jiě），让这个（gè）刚（gāng）刚合并的车货信息匹配巨头成为众（zhòng）矢之的原因是收（shōu）费。像曾经两家合并时，记者预测的那样，收费来得猝不及防。

更难以置信的是（shì）微（wēi）信群中（zhōng）广为流（liú）传的（de）标准，“对货主（含信息部、物流（liú））收（shōu）费（fèi）如下，为期一年：

①：688元/100条发货（huò）数

②：1688元（yuán）/2000条发货数

③：2688元（yuán）/5000条发货数

④：3688元/10000条（tiáo）发（fā）货数

2018年4月1日起对所有的（de）货车司机进行统一收费，收费（fèi）如（rú）下，为期一年：

①：1688元/查看信（xìn）息100条

②：2688元/查看信息300条

③：3688元/查看信（xìn）息500条

④：4688元（yuán）/查看（kàn）信（xìn）息1000条

⑤：6688元/查看（kàn）信息2000条

⑥10688元/查看信息（xī）5000条”。

如果（guǒ）说上面对发货方收费标（biāo）准还（hái）在合理范围内，那对（duì）货车司（sī）机的收费标准简直苛刻，向转发的群友了解（jiě）真实性，对方均不（bú）再（zài）回复，但有其他群友反驳表示：“不可能的，谣言止于智（zhì）者。”

满帮集（jí）团：绝对没有向司（sī）机收费（fèi）

记者就此事（shì）向货车帮方面求（qiú）证，对方非常无奈的表示：“现在谣言（yán）漫天。”

其回复确实开始试运行向发布货源（yuán）方收取费用，1月15日开（kāi）始试运（yùn）行，收（shōu）费标准与网传的上（shàng）部（bù）分一（yī）样，共分为（wéi）四（sì）套，A套餐 688元--100条，每条货源6.8元；B套（tào）餐1688元--2000条（tiáo），每条货源0.84元；C套（tào）餐 2688元--5000条，每（měi）条货源0.54元；D套餐 3688元--10000条，每条货源0.37元（yuán）。

货车帮方面向（xiàng）记者解释：“尝试货主收费也只是（shì）基（jī）础会员（yuán）服务（wù）费，而且跟运满满平台打通（tōng），信（xìn）息共享（xiǎng），发一（yī）条（tiáo）货（huò）低至（zhì）4毛钱，不会（huì）给用（yòng）户造成（chéng）什么负担的。这（zhè）样的目的在于过滤非优质货源（yuán），提（tí）升（shēng）用户体（tǐ）验，让公司有（yǒu）更大能力（lì）去拓展增值服务业（yè）务（wù），促进（jìn）公司健康（kāng）运营。”

而此（cǐ）次试（shì）运行目前（qián）并没有一个（gè）准确（què）的（de）结束时间，其表示一切看市场反映情况来定，“我们担心很（hěn）多用户用惯了免费，一（yī）旦收费，需要一个（gè）心理调整期。”

据悉，试运行期（qī）间，货（huò）车帮（bāng）、运（yùn）满满分别进行测试，货（huò）车（chē）帮首先试运（yùn）行的区（qū）域主要有贵阳、石家庄（zhuāng）、柳州、郴州；运满（mǎn）满试运行区域主要是合肥（féi）、金华、商丘、宜昌。

至于（yú）向货车司机的收费，满帮（bāng）方面明确（què）表示这是谣言，“完全没有听闻公司有向司机收费的（de）方向。”“市场上有（yǒu）居心不良的人在传谣，法务正在搜集恶意造（zào）谣者的证据了。”

司机：养活这么多司机 他们也要挣钱的

就此事，不少司机和信息（xī）部（黄牛（niú））也反应一下子收费难（nán）以适应的，但（dàn）更多货源（yuán）方表（biǎo）示（shì）认可（kě）和理解。

一位信息部（bù）经营者表示：“原先在园区（qū）租门店要交租金，在地网发货（huò）也交年费，而（ér）且（qiě）年费也不低。不从（cóng）这里收（shōu），还是要从其他地方（fāng）收（shōu）。成（chéng）立多年（nián），货（huò）车（chē）帮、运满满从来没（méi）有对信息费进行（háng）任何提成，试问怎么（me）养活这么多服（fú）务于大家的人（rén），肯定还是要赚钱，赚（zuàn）了钱才（cái）有人有力为大（dà）家（jiā）提供（gòng）更好（hǎo）的服务嘛。”

有信息部不舍过（guò）去免费（fèi）服务的（de）便利，但（dàn）表示已经用习惯，并且确实物有所值，还是会（huì）继续选用：“两条腿走（zǒu）路肯定（dìng）比单一方式要（yào）强。线下调（diào）车（chē）不荒废，线上照样用，调车快点，旺季多挣点，干（gàn）这行不就（jiù）图多（duō）挣钱么。现在运（yùn）满满（mǎn）和货车帮合（hé）并了，交一份钱，两边都（dōu）能（néng）用，调车还要快（kuài）点。因为（wéi）心里不舒服，陡（dǒu）然换个（gè）免费的小软件，车都（dōu）不好调还麻烦，耽误挣钱大业。”

一（yī）位经营多（duō）年（nián）的老从（cóng）业者经历过曾经信（xìn）息（xī）不对称月入（rù）十万的辉煌时期，也（yě）在适（shì）应现在互联网打通线（xiàn）上线（xiàn）下信息的（de）时（shí）代，他说现在钱不好挣（zhèng）了，但改变不了，还是要跟上时代的，对于此次（cì）收费，他说：“干这行，老板们除了找不到车，最头疼的就是（shì）遇到不（bú）靠谱的司机、货物在路上出了（le）问题。根本原因在于行业乱（luàn），向货主收费，减少假货源，司（sī）机感受好了（le），反过来对（duì）我们的生意还是一（yī）种（zhǒng）促进。行（háng）业规范了（le），能少操心，生意也好做。”

满帮集团：收费在合理区间

对于此次收费的价格标准，满帮（bāng）集团方（fāng）面向（xiàng）记者表示，价格（gé）是经过（guò）全国各地（dì）的调研，并且比对（duì）各个地方区域（yù）的（de）车货（huò）匹配平台的收费标（biāo）准制定的，“细化到每条收（shōu）费低（dī）至4毛钱，放眼各地方，价格上是普遍（biàn）低（dī）于市场（chǎng）价（jià）的。”

据了解情况的业（yè）内人（rén）士透（tòu）露，目前市场上的收费标准区间较大，每年的收费标准（zhǔn）在600-9800元不等。其（qí）认为货车帮（bāng）、运满满的（de）收费在合理区间。

据记（jì）者此前了（le）解，专注于同城车（chē）货（huò）信息匹配的平台货拉拉是向货车（chē）司（sī）机收费的，除了入会费（保证金）外，需（xū）要根据车型不同（tóng）、高低超级会（huì）员的差别，每月缴纳199到（dào）699元不等（děng）的会员费（fèi）。

此举也（yě）引（yǐn）发了不（bú）少货车（chē）司机的抵（dǐ）制，但也有（yǒu）在平台挣到钱的（de）司机表示：“如果通过这个平台能够挣到更多的钱，这个会（huì）员费（fèi）完全值。平台也不能白（bái）干活不赚钱，这样平台活不（bú）下去（qù）倒了，我们这些靠着平（píng）台多挣钱的也没有出（chū）路。”

由（yóu）此可见，平台与货主、司机之间是相（xiàng）互依存关系，唇亡齿寒，货主方通（tōng）过平台（tái）更（gèng）方便（biàn）地发布货源（yuán）、找到靠（kào）谱司机（jī），司机通（tōng）过（guò）平台（tái）获得更（gèng）多（duō）的服务、找到更（gèng）多（duō）的货源、赚了更多的钱，必然不可能让平台一直做公益（yì）、不（bú）挣钱，这本身就是不可持续（xù）的（de），违背市场价值规律的（de），竭泽而渔（yú）的道理大（dà）家（jiā）都懂。

但反过来（lái），平台（tái）就算再大都不（bú）可（kě）能脱离（lí）货主、司机存活，一旦制定的收费规（guī）则超过了合理（lǐ）范围，就像货车司（sī）机所（suǒ）说，让（ràng）他们（men）觉得赚的（de）钱完全体现不出会（huì）员（yuán）费的价（jià）值（zhí），就（jiù）会失去运行基础，毕竟每个司机、黄牛的心中都有一个打得叮当响的（de）小算（suàn）盘，这一点值（zhí）得所有（yǒu）平台思索并始终（zhōng）保持一（yī）颗敬畏（wèi）之（zhī）心。